Tips de Propietarios de la r1100gs

Me encontre un documento en donde explican varios tips de la r1100gs; perdonen la calidad de la traduccion.. Les dejo el documento original BMW R1100 Tips for Owners

En la versión con ABS, esté preparado para correr alrededor de 500 ml a través de las líneas delanteras y traseras la hora de renovar el líquido de frenos. Esto se debe a todos los rincones y grietas en la unidad de ABS y mangueras rígidas. Hay boquilla delantera y trasera de la unidad de ABS, pero hay que quitar el tanque de gasolina para llegar a ellos. Si no puede purgar los frenos o la advertencia del ABS la luz comienza a parpadear, no te metas acerca. Conseguir que los frenos sean mirados por un técnico mecánico de BMW.

En el año 1150 con el sistema de Evo / frenos ABS (con los BMW de las pinzas en lugar de Brembo) tener mucho cuidado al empujar los pistones de nuevo en las pinzas. Hay un procedimiento específico para obtener un manual antes de que lo haga. ¿Por qué? Debido a que usted podría daños una de las válvulas en la unidad de ABS y cuesta £ 1.600 para reemplazar! Empresas como Motorworks puede suministrar un kit de by-pass si la unidad ABS deja de funcionar, por cierto.

El freno trasero de las motos GS ABS carece de tacto y necesita un poco de presión antes de que empieza a morder, gracias a el patio de la manguera entre él y la unidad de ABS! Usted puede encontrar que el pie se desliza el pedal del freno, si te pones las botas de carretera. Fui a comprar un par de las botas toscas de gira después de un par de meses con mi GS! MV Motorrad Technik, Touratech y Wunderlich hacen extensores pedal de freno, pero el pedal está hecha de acero y pueden ser doblados cuidadosamente para adaptarse a su pie.

EBC son excelentes pastillas de freno sinterizadas para el frente, pero no la parte trasera de freno Brembo pinzas. Ordinario EBC o almohadillas Vesrah funcionar bien en la parte trasera. Ferodo Platinum pastillas traseras funcionan mejor y son más parecidas a las caras BMW.

Montaje de neumáticos de carretera en un GS no sólo mejora el agarre. También hay menos vibraciones y por carretera el ruido y un aumento pequeño en la economía de combustible! BT021s Bridgestone son recomendables. Me encanta el BT021, ya que tiene un compuesto más duro en la parte del neumático que recibe la mayor el desgaste de la autopista. Los hombros de los neumáticos de utilizar un agarre deportiva / rutera compuesto que le permite deslizarse serenamente últimos de frenado de pánico-boy-corredores en las rotondas.

Asegúrese de que usted empuja el eje de la rueda delantera todo el camino a la izquierda antes de sujeción que Al volver a montar la rueda delantera. No hacerlo pone el tenedor delantero bajo estrés.

Los síntomas pueden incluir los sellos con fugas de la horquilla (casi desconocida en la parte delantera Telelever) y charlando, cuando el freno delantero se aplica. Este último es causado por las arandelas de resorte en los discos flotantes de la ruptura de debido a la tensión en los brazos de la horquilla. Guardar una gran cantidad de rascarse la cabeza y el gasto, dando que el huso delante un toque extra cuando usted piensa que es bien asentada.

Colocación de una pantalla de alta en una GS en realidad puede aumentar el ruido de la turbulencia y viento para los menores jinetes. Alerones ajustables para la pantalla estándar están disponibles en Touratech y MV Motorrad Technik. Estos hacen un trabajo mucho mejor y se puede adaptar a la altura del piloto.

En las motos del convertidor no catalíticos, las emisiones de CO (ajuste de la mezcla de combustible) del potenciómetro debe ser revisadas para asegurarse de que está fijado al bastidor en su cuna de goma. La unidad se monta en el lado derecho de la moto, bajo la bandeja de la herramienta. Si se permite a rebotar, el las vibraciones pueden afectar negativamente a la mezcla de combustible / aire y dañar el potenciómetro que cuesta alrededor de £ 75 más IVA por un reemplazo! La mezcla de combustible puede ser revisada y ajustada a las tiempo de servicio con un medidor de CO, como los electrónicos realizados por Gunson. En cuanto al CO tornillo del potenciómetro demasiado hará que la unidad de inyección de combustible restablecer a una mezcla rica por defecto (se puede escuchar el sonido del motor y el cambio de ralentí se ralentizará un poco cuando lo hace esto), por lo que ajustar en pasos de cuarto de vuelta.

La capacidad real de combustible utilizable en el tanque de gasolina de GS es de alrededor de 23 litros (4.5 galones poco más.) Usted oirá el zumbido de la bomba de combustible se hacen más fuertes, como el nivel de combustible se pone muy bajo. en el autopista, el motor se siente un poco áspero cuando comienza a quedarse sin combustible, entonces se cuenta de que faltan de vez en cuando y el acelerador se sentirá menos sensible cuando se acelerar. Este es un buen momento para encontrar un área de servicio y se llenan. La GS es una moto pesada para impulsar por lo que no se quede sin combustible! Uso general en solitario a ver un tanque lleno de gasolina duran alrededor de 220-250 millas. Dos con el equipaje totalmente cargado puede ver tan poco como 180 la autopista millas en el odómetro antes de que el testigo se encienda. Si te quedas sin combustible, se puede a veces se la moto a correr de nuevo colocándola en su lado derecho. Esto permite que las heces desde el lado izquierdo de la silla tanque a fluir hacia el lado de la bomba de combustible y le dará un pocos kilómetros del área de distribución adicionales. No confíe en este trabajo cada vez que esquiva sin embargo!

La capacidad del tanque de combustible 1150R es de unos 21 litros y el consumo es un poco mejor de lo que es en la 1100GS. He visto a 200 millas de un tanque y que fue de dos con el equipaje. la 1150R tiene una luz de advertencia pesimista que viene con unos 4-5 litros de sobra, así que es bueno tener una idea aproximada de lo lejos que puede llegar antes de que acabe el combustible (tomando su estilo de conducción en cuenta, por supuesto!). No hay “poner la moto en su lado de” Dodge para el 1150R así que una vez que estás fuera de combustible que es. Empezar a empujar!

Al llenar el tanque con gasolina GS, ten cuidado con el llenado excesivo. Si la moto está en el soporte central, la gasolina se levantará en el cuello de llenado y se hunden hacia abajo cuando se deje de llenar. Usted puede hacer esto unas cuantas veces y obtener otro litro en el depósito si usted está en una autopista durante un tiempo paseo. Ride fuera tan rápidamente como sea posible después de llenado excesivo o combustible comenzará a gotear constantemente desde la tubería de rebose, incluso con la moto aparcada en el soporte central! Si sólo andar en unos pocos millas y el parque de la moto sobre el caballete lateral, que se vierta un miedo de la gasolina fuera de la tubo de desagüe! Por alguna extraña razón la 1150R no parece sufrir de esta incontinencia problema.

BMW recomienda el uso de un aceite semi-sintético 10W40 motor de grado. Si su moto está en ningún tipo de garantía BMW, es necesario utilizar un aceite con un API SG a la calificación de SH, como Castrol GPS o Silkolene Comp 4. Esto es debido a las preocupaciones de BMW en los niveles de su preferidas antifricción aditivos en los aceites de clasificación SJ o superior. Si el motor va bang, BMW tendrá el aceite de prueba y si los aditivos requeridos no están ahí, no lo harán el honor de la garantía! Si tu moto no está garantizado, puede utilizar un aceite 10W40 vehículo que cumpla con la API SL estándar y BMW requisito de aceite como Miller XSS, lo que podría ahorrar hasta como £ 9 en cada cambio de aceite. Tenga en cuenta! El BMW Serie R1100 de las motos tiene la forma seca embragues así que mi consejo sobre el aceite de motor es específico para ellos solamente. La ejecución de cualquier motocicleta con un embrague húmedo en aceite coche no es recomendable. Aceite de coche más barato contiene anti-fricción aditivos que contaminan placas húmedas del embrague y hacer que se deslice. Sólo utilizar el aceite de coche en motores de motocicletas con embragues secos!

Mi 1150R tenido algunos sonajeros cuando compré y se quedaron después de que yo había comprobado la válvula espacios libres, en equilibrio los cuerpos del acelerador e incluso eliminar los tensores de camchain comprobarlos. Mi manso técnico de BMW sugirió cambiar el aceite del motor a partir de 10W40 20W50 y sonajas los detuvo. Aparentemente esto es debido a que el aceite de aceite más grueso creciente presión, pero no soy ningún experto. Todo lo que puedo decir es que lo hace el truco! Sin embargo, debo hacer arrancar el motor antes de poner mis guantes de ahora, sólo para dar un aceite espeso que la oportunidad de calentar un poco antes de cabalgar.

Antes de comprobar el nivel de aceite en su gemelo 8V, dejar de lado representan alrededor del 10 minutos y luego poner de nuevo en el centro de pie y ver el aumento del nivel en la mirilla. este permite que el aceite salga por el radiador de aceite y otras galerías en la carcasa del motor. Si el aceite nivel ha caído por debajo del punto rojo en el centro de la mirilla, es necesario el relleno! la aceite puede ser rematado hasta el nivel de la línea superior roja en la mirilla. promedio del petróleo

el consumo en mi GS 53.000 millas estaba a punto de 100 ml de aceite por 750-1000 millas. la 38.000 millas 1150R es aproximadamente la misma. Una gran cantidad de kilómetros de autopistas puede tanto como doble de aceite el consumo en algunos motores a fin de comprobar el nivel del aceite TODOS LOS DÍAS.

Mezcla de diferentes marcas de aceite de motor es una cosa mala porque todas usan mezclas de diferentes de los aditivos con sus reservas de petróleo. Se adhieren a la misma marca cuando arriba y el motor de su te amo por eso, a pesar de una marca diferente de la nota misma API hará en un emergencia extrema. Comprar una barata botella de 1 litro de agua de aleación y llenarlo con su motor preferido aceite. Llévelo con usted cuando vaya de gira por la paz de la mente cuando se echa el aceite del motor nivel. Asegúrese de que le etiqueta de la botella “OIL”!

Varias empresas hacen resistentes a las alteraciones tapones de llenado de aceite. Me encanta el cromado Wunderlich tema que abre con una llave allen de 7 mm. Si las fugas de aceite de plástico de cuello de relleno o da vueltas en la tapa de balancines, se puede volver a colocarlo con una toma del mismo diámetro y un par de toques con un martillo de goma. El collar puede ser retirado y remplazada si persiste la fuga.

La mecánica para el hogar puede comprar aceite de filtros, etc en comercios especializados del mercado de accesorios de BMW, como Motorworks, James Sherlock y MotoBins, quienes venden los repuestos que son de calidad OEM para mucho menos que los precios de BMW. Recuerde que el aceite y el filtro debe ser reemplazado cada 6,000 millas. También recuerde que usted vuelva a colocar siempre el tapón del sumidero de aluminio aplastar a la lavadora por una nueva cuando se cambia el aceite.

Las bujías deben sustituirse cada 12.000 millas. BMW recomienda ya sea Bosch o NGK de electrodos múltiples enchufes, pero también puede adaptarse iridio NGK BKR7EIX se enchufa en el GS. yo Creemos que la chispa la grasa de los tapones de iridio dar una quemadura más limpio que el multielectrodo los enchufes, sobre todo porque los tapones erosionan con el tiempo. La punta de iridio en una BKR7EIX todavía se ve fuerte después de 6.000 millas. También puede ajustar el hueco de la chispa de las bujías de iridio, lo cual es imposible con tapones de múltiples electrodos.

La 1150R utiliza 2 tapones por cilindro y parece funcionar bastante bien en el estándar de NGK BKR7EKC y combinación DCPR8EKC. Voy a reemplazarlos con iridiums en los 10.000 millas tiempo de lo que hasta entonces no voy a hacer ninguna reclamación sobre los beneficios de los tapones más caros en el motor 1150. Algo que me puede aconsejar sobre los paquetes son de la bobina para los tapones de los principales. son expuesto a una gran cantidad de calor y la humedad por lo que es una buena idea para que los saque todos los meses y darles una limpia, seguido por una ligera capa de ACF50 o algunos corrosión similares protector. La extracción de un paquete de la bobina con la herramienta de plástico en el kit de BMW es un delicado procedimiento. Tirar demasiado duro y la herramienta se retira el paquete de la bobina, el vertido que en el trasero junto a la moto. He comprado una herramienta de aleación de extractor de un vendedor de eBay, que hace que el una tarea mucho menos doloroso en mi espalda! Es necesario aplicar una presión constante, ya que sigue siendo posible que la herramienta extractora de lograr. En este caso, la herramienta de aleación dañará la parte superior de la bobina de embalar y lo hacen aún más difícil de extraer, así que ten cuidado!

El motor R1100 tiene la mala costumbre de empantanamiento y surgiendo a bajas velocidades, hacer de canguro que por el camino de una manera muy poco digna. Hay una gran cantidad de la discusión sobre este tema en varios sitios web asi que aquí es mi twopennoth sobre el tema. (A) Mantenga la moto en buen estado de tono. Esto significa que el control y la limpieza de las bujías y comprobar el equilibrio de los cuerpos del acelerador cada 6,000 millas. (B) Cambio de iridio bujías de encendido {ver más arriba para mi razonamiento}. (C) La práctica de control de baja velocidad de la máquina. la Sistema de inyección Motronic no le gusta que cerrar el acelerador a bajas revoluciones, por lo que tratar de mantener un poco abierta a medida que sube lentamente. Se puede variar la velocidad con la pequeña movimientos de la palanca del embrague, así como el acelerador. Encontrar un aparcamiento vacío para practicar en y trabajar en sus pies, hasta las vueltas en U. ¡Cuidado! Otros pilotos de BMW le dirá que juegue con el sensor de posición del acelerador y un multímetro clips y meter en el cableado arnés. No le hagas caso a ellos! Comprar un barato Motronic / ABS herramienta de diagnóstico. Comprobar el TPS (sensor de posición del acelerador) con esta herramienta cada 6,000 millas y encontrará que muy rara vez está fuera de ajuste. Tratando de afinar su hijo de 8 válvulas del motor Boxer, si usted no está seguro lo que garantiza que usted está haciendo un costoso viaje para ver a alguien que lo hace!

La herramienta de diagnóstico se mencionó anteriormente, no sólo le ayudará a probar su TPS. Si usted lo enchufa en el enchufe de 3 hilos bajo el asiento que le ayudará a identificar las fallas en la gestión del motor y ABS también. Dispone de un LED que parpadea una sola secuencia de código de error que descifrar con una mesa. El mío lo compré a un vendedor de eBay Alemania, pero ahora he sido informado de que estos sencillas herramientas están disponibles a un precio razonable en el Reino Unido a partir MotoBins. gracias a Danny para este pedazo de información.

Por desgracia, los 1150 de 2 motores de encendido tiene una configuración más reciente de ecus y el antiguo de 3 pines- cuadro de diagnóstico no trabajar con ellos. Hay herramientas costosas que se pueden comprar para leer los diagnósticos en los modelos posteriores, pero la mejor apuesta es hacer amistad con su distribuidor independiente BMW proveedor de servicios. La mayoría de estos chicos tienen acceso a diagnósticos y estará encantado de para darle una idea de lo que está mal por una pequeña cuota.

La persistencia de dudas la respuesta del acelerador a bajas revoluciones (alrededor de 2.000 rpm) puede ser un síntoma de contraído o agrietados inyector de juntas tóricas fugas de aire. Es un trabajo de bricolaje bastante sencillo y barato reemplazarlos.

Si usted es corto, girar el manillar hacia la derecha cuando se suba a la moto. Esto, naturalmente se inclina hacia usted y lo hace un poco más fácil para lanzar una pierna por encima.

MV Motorrad Technik hace un excelente elevadores de manillar, si usted quiere tener los bares más cercanos a usted en la SG. Es posible que tengas que ajustar un poco el ángulo del banjo manguera del freno delantero Unión si encaja en elevadores de barras, pero hay suficiente holgura en los cables para hacer la vertical de barra de fácil montaje.

Si se le cae de la moto, utilice el manillar como una palanca para recogerlo. Gire la rueda delantera de distancia de usted y de levantar la moto en posición vertical con las dos manos en la empuñadura.

En el invierno, equipados con ABS motos a veces muestran un fallo ABS debido a la baja temperatura de consumo de la batería en el arranque. Dar el acelerador un par de pitidos antes de que cabalgar y se oye que un ruido chirriante que no estaba allí cuando comenzó la motor. El ABS continuación, debe fijarse normalmente a medida que sube fuera. Si esto no sucede, montar apagado con las luces del ABS parpadea. Una vez que el motor está caliente, apague el motor, espere unos segundo, volver a encenderlo, arrancar el motor y montar de nuevo. POR FAVOR! La moto También muestra un error de ABS si usted da vuelta la llave de encendido y presione rápidamente el botón de inicio. Siempre espere unos segundos entre el encendido de la llave y haciendo autostop en el botón de inicio! gracias al perspicaz lector de Baz por recordarme de este consejo.

Una batería de barato no siempre es una buena batería. Se adhieren a las marcas notoriamente conocidas e ir a por pesados opciones a la hora de reemplazar la batería de su gemelo 8V. La batería tiene una tarea difícil mover los pistones grandes cuando la moto se arranca en frío. El rey de las baterías es de BMW La Odisea del vendedor ambulante, caro, pero se inicia la moto en todo momento y tomar una gran cantidad de abusos antes de que falle.

La rueda de llantas de aleación en los R1100GS no tienen cubierta, así que ten cuidado cuando se utiliza a base de ácido productos de limpieza de las ruedas sobre ellos! Vale la pena comprar una lata de ACF-50 y su aplicación a la atención llantas de las ruedas cada mes, menos que te guste pulirlos cada fin de semana ….

Los 3 cápsulas 16g de CO2 en el kit de reparación de pinchazos de BMW no se infla la parte delantera o los neumáticos traseros a sus presiones correctas. Llevar una moto de montaña robusta bomba de mano o de un bomba de pie compacto para la inflación de emergencia. 4 cápsulas de CO2 16g inflar un neumático alrededor de 1,5 bar, lo suficientemente bueno para salir del paso si usted monta con cuidado. BMW vende el componentes del kit de reparación de pinchazos por separado si necesita más cemento, reparación o neumáticos, tapones.

El juego de herramientas estándar es bueno, pero no incluye pinzas. Es una buena idea llevar una Gerber Leatherman o multi-herramienta con usted.

ACB

Otra Galeria r1100gs

Image

Me tomo el atrevimiento de adicionar unas fotos de r1100gs del excelente sitio www.advrider.com

Para ver todas las fotos ir al siguiente link

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=278498&highlight=r1100gs

ACB

Algo de Historia de la r1100gs

Algo de historia de la r1100gs

Trece años después de la aparición de la primera GS, llega una gran revolución. A finales de 1993 la marca bávara lanza al mercado la BMW R 1100 GS. Se sustituye el fiable motor bóxer de dos válvulas por cilindro por otro con cuatro por cilindro. Además cuenta con catalizador, ABS, escape completo en acero inoxidable y el novedoso sistema de suspensión delantera Telelever, una combinación de un brazo de avance y una horquilla telescópica.

Sin duda el sistema Telelever es una de las mayores  peculiaridades con las que nos encontramos los que estamos acostumbrados a una horquilla convencional. Llama la atención que la moto no se hunda de delante al frenar y es extraño no sentir la rueda delantera, pero he de decir que enseguida te acostumbras, el aplomo es extraordinario.

Tomado de http://www.motorpasionmoto.com/trail/el-concepto-gs-de-bmw-cumple-30-anos

En wikipedia no hay mucho para mostrar http://es.wikipedia.org/wiki/BMW_R1100_GS

ACB

PIAA para r1100gs

Esta compañia produce excelentes productos para motocicletas y automoviles, para el caso de la r1100gs tambien tiene en sus catalogos algunas cositas.

Les dejo el link http://www.piaa.com/

Nuestra r1100gs maneja bombillos de referencia H4

Y para esta referencia las opciones son :

Tambien Ofrecen Exploradoras que a mi me parece que se ven muy bien.

Les Anexo informacion de la instacion de las exploradoras y las recomendaciones de PIAA para cambiar las bombillas.

PIAA Cambio Bombilla

PIAA Aplicaciones

PIAA Instalacion Exploradoras

ACB

Video r1100gs Japan

巨大杉の棲む森  ~ BMW R1100GS  ワンナイト・キャンプツーリング ~ segun el traductor de google ~ BMW R1100GS – una noche de camping gira gigante de bosque de cedros mora.

Muy linda la fotografia y las imagenes del final son muy bien hechas.

Me parecio curioso y lo quise compartir con ustedes.

ACB